西本新干线，又称西日本新干线，是连接日本九州地区与关西地区的高速铁路系统。该线路全长约515公里，于1992年3月13日正式开通，是日本第一条连接本州岛与九州岛的新干线。西本新干线自博多站出发，途径福冈、广岛、京都等地，最终抵达大阪，大大缩短了九州与关西地区之间的旅行时间。
1. 运行速度：西本新干线的最高运行速度可达270公里/小时，实际运行速度根据线路状况和站点停靠时间等因素有所不同。
2. 列车类型：西本新干线主要使用N700系和700系两种列车。N700系列车是日本新干线中最新型的列车，具有节能、舒适、安全等特点；700系列车则是在N700系基础上发展而来的，同样具备高效、环保的性能。
3. 站点数量：西本新干线沿线共有27个站点，包括博多站、福冈站、门司港站、博多南站、小仓站、广岛站、新山口站、山口站、下关站、福山站、冈山站、仓敷站、广岛新干线站、新冈山站、姬路站、神户站、宝塚站、京都站、大阪站等。
4. 运行班次：西本新干线每天运行约200个班次，发车间隔约为20分钟，高峰时段可达10分钟。
5. 票价：西本新干线的票价根据起点和终点站的不同而有所差异。普通席票价约为8200日元，绿色车厢（一等座）票价约为12700日元。还有自由席和指定席两种购票方式，自由席票价相对较低，但座位不保证；指定席则需额外支付费用，但可以保证座位。
西本新干线的开通，对于日本九州地区和关西地区的经济发展具有重要意义。它极大地缩短了两地之间的旅行时间，提高了人们的出行效率，促进了区域间的经济交流。西本新干线沿线地区的旅游业得到了快速发展，吸引了大量国内外游客。西本新干线作为日本高速铁路的重要组成部分，展现了日本在高速铁路技术领域的领先地位。
随着日本高速铁路技术的不断进步，西本新干线有望在未来实现更高速度的运行。目前，日本政府正在规划将西本新干线与九州新干线连接，形成一条贯穿九州岛的高速铁路网络。随着日本新干线技术的不断成熟，西本新干线有望在未来实现无人驾驶，进一步提高运营效率和安全性。